渣打银行贵金属分析师Suki Cooper在接受标准普尔全球普氏能源资讯采访时表示，由于各国政府实施封锁令，全球汽车制造商暂时停产，钯金缺口已接近平衡，但尚未出现供应盈余。
"所有铂族金属的供需面都经历了许多推拉震荡，但从现阶段来看，钯金市场似乎仍供应不足，但幅度不一样。" Cooper称。
“我认为，汽车行业将成为关键的推动因素，尤其是对钯金来说，如果今年实现铂钯替代，那么钯金在需求端将会进一步缩小。”
不过，分析师表示，目前最大的问题是，在当前的市场条件下，汽车的产量会下滑多少。
“如果我们假设这与全球金融危机类似，那么市场就会出现缺口，但如果汽车销量下降20%，市场就会出现供应盈余，如果下降15%，那么就会接近平衡。”
根据庄信万丰2月份的报告，2019年钯金的总需求为1150万盎司，其中来自催化需求为967万盎司，回收量约为340万盎司，总净需求约为809万盎司。
南非的铂族金属矿目前占全球钯金供应量的38%，在265万盎司（仅次于俄罗斯）是全球最大的铂金供应商，占据四分之三的市场。
钯金需求的驱动力
尽管南非政府采取了为期21天的封闭措施(从3月26日午夜开始生效)，以帮助遏制covid19的蔓延，但在过去一周，露天矿、冶炼厂、选矿厂和精炼厂已获准以较低的产量进行生产。
Cooper称："伴随着南非钯金产量的损失，铂金产量削减更大，但即便如此，我认为铂金仍处于过剩状态，但对钯金而言，真正的主要推动力是需求面，而非供应面。"
由于欧洲汽车制造商仍处于停产状态，供应链出现中断的迹象，甚至可能需要政府介入来转移未售出的汽车库存，因此即便汽车销量下降25%、30%甚至更多，这都是可以预见的。
Cooper表示：“如果我们看到全球钯金需求量下跌40%，你就会看到钯金市场转向出现盈余。”
“部分钯金库存分散在不同的地方，这意味着终端用户可能不需要直接购买，所以你可能会看需求偏好会有一点滞后，这可能是为什么在一开始钯金的价格会被压低，但我认为真正应该担忧的应该还是钯金需求端的问题。”
截至周三（格林威治时间上午9点），庄信万丰伦敦现货钯金报价为每盎司2,238美元，较前一交易日上涨1.3%。伦敦铂金现货价格维持在每盎司748美元不变，而伦敦铑金现货价格为每盎司7700美元，下跌7.2%。
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